Eurovolby a dopravní chudoba
Jedním z hlavních témat voleb v Česku se stal „zákaz spalováků“. Přitom jsme se o něm dozvěděli neuvěřitelně málo.
Nejdříve fakta: v roce 2035 se přestanou prodávat nová auta na benzin a naftu produkující emise, které poškozují světové klima. Nejedná se o „zákaz spalováků“: vzhledem k tomu, že průměrné české auto má stáří kolem 15 let, budou tato auta jezdit po českých silnicích ještě mnoho let po roce 2035.
Proč vlastně končit s výrobou spalovacích motorů? Ve zkratce – protože na rozdíl od jiných odvětví emise z autodopravy neustále rostou. Pokud potřebujeme snížit emise, které jsou v Česku v přepočtu na hlavu o 90 procent vyšší, než je celosvětový průměr, bez snižování emisí v dopravě to nepůjde.
Co s tím? Zahodíme klíčky od auta, přesedneme všichni do veřejné dopravy nebo na kolo? Jen těžko. Bez auta se obyvatelé různých koutů naší země zatím neobejdou. Jak ukazují data Energetické profily českých domácností našeho Institutu 2050, zatímco ve městech roste s příjmem lidí i počet najetých kilometrů, na venkově auto potřebují prakticky všichni, protože veřejná doprava je v mnoha obcích sporadická a vzdálená.
Předplaťte si Respekt a nepřicházejte o cenné informace.
Online přístup ke všem článkům a archivu
Mohlo by vás zajímat
V Maďarsku vrcholí předvolební kampaň
Statisíce Maďarů vyrazily během nedělního státního svátku do ulic Budapešti. Jedni na podporu vládnoucí strany Fidesz a jejího předsedy, premiéra Viktora Orbána, druzí na pochod, v jehož čele šel Orbánův vyzyvatel, europoslanec Péter Magyar z opoziční strany Tisza. Šlo o největší politická shromáždění před parlamentními volbami, které čekají Maďarsko za čtyři týdny.
