Ředění benzínu? Těžko prokazatelné

Jak zjistit kvalitu pohonných hmot, které si tankujete do svého vozu? Jen velmi obtížně.

Máte někdy jako řidič pocit, že po napumpování nádrže určitým palivem jede váš vůz lépe, jindy hůře, a přitom tankujete ten samý typ paliva? Nemusí se nutně jednat o „pajcovaný“ benzín, nebo naftu, prokázat opak je však téměř nemožné.

Pět procent

Kontrolu pohonných hmot v ČR vykonává Česká obchodní inspekce (ČOI). Podle jejích údajů normám nevyhovuje asi pět procent kontrolovaných pohonných hmot. Procento nevyhovujících vzorků je podle mluvčího ČOI Marka Ženkla během let konstantní, neklesá, ani nestoupá.

Kontroly se většinou uskutečňují na základě konkrétního podnětu. Že by se však nutně jednalo o naředěné palivo, Ženkl vyvrací. Často jde o další parametry paliv, které nevyhovují. Například nízký bod vzplanutí, což může být způsobeno technologickou chybou, nikoliv úmyslem. „Například do pěti tisíců litrů nafty se dostane dvacet litrů benzínu, to je nedbalost.“

Kdy a kde?

Dále je těžké určit, jaké palivo a kdy bylo případně naředěno. „Odebraný vzorek se vždy vztahuje ke konkrétnímu datu. Tím, že odeberete jeden vzorek, nemůžete říci, že určitá benzínová pumpa je špatná a „pančuje“ benzín nebo naftu. Pokud by se to medializovalo, nemusí to již být pravda,“ vysvětlil pro Respekt.cz Ženkl s tím, že lze těžko ověřovat kvalitu, když pumpu zásobuje například cisterna dvakrát týdně. Pak musí odběratel důvěřovat výrobci. Kontroly si dělají samotné řetězce pump a dostávají pečeti kvality od Ústavu paliv a maziv.

Že se jen těžko dá dohledat původ nevyhovující pohonné hmoty potvrdil i analytik Cyrrus Marek Hatlapatka.„Je to prakticky nedohledatelné, od koho palivo je a kde ten problém v kvalitě vznikl,“ řekl Respektu.cz Hatlapatka.

Žaloba na inspekci

Pokud by inspekce jmenovala konkrétní pumpu, byla by vystavena žalobě z její strany a spor by pravděpodobně prohrála. „Máme případy toho, že ČOI platila pokutu za ušlý zisk, když medializovala konkrétní společnost,“ dodal s tím, že nejmenovaná benzínová pumpa vysoudila přes šest milionů korun včetně úroků.

Na další problém upozornil analytik Hatlapatka: „Tento obor je velice špatně kontrolovatelný. Co mám zkušenost, velice neradi poskytují informace. Problém je v tom, že se jedná o oligopolní trh, který ovládá několik firem. Tito lidé nejsou zvyklí poskytovat informace, které nemusejí.“

Kvalita? Podle zkušenosti

Jaká je tedy možnost řadového spotřebitele? S dotazem na Sdružení pro ochranu spotřebitelů (SOS) eventuální nespokojený zákazník nepochodí. Jak potvrdila mluvčí sdružení Ivana Picková, testování pohonných hmot do agendy SOS nespadá. „Když si v obchodě něco koupíte, tak tu kvalitu okamžitě poznáte, u pohonných hmot to je problém,“ doplnil Hatlapatka.

Odborníci tedy radí tankovat tam, kde má zákazník již dobré zkušenosti, přičemž samotná cena o kvalitě paliva nevypovídá. Například aditiva, která mohou cenu benzínu významně ovlivnit, rovněž významně ovlivní životnost motoru. A na kvalitnější benzín se rovněž ujede i víc kilometrů. (viz kalkulačka spotřeby benzínu od Ústavu paliv a maziv - http://www.dobrapumpa.cz/cs/kalkulacka )