Dražší, ale odolnější 

Více než půl milionu kontejnerů naskládaných na obřích lodích čeká ve frontě před čínskou Šanghají. Největší přístav na planetě zůstává i během šest týdnů trvajícího koronavirového lockdownu v provozu – dělníci, logistici a námořníci musejí zůstat v „bublině“ izolováni od zbytku města. Rozvoz z přístavu se ale pochopitelně zadrhnul, chybějí například řidiči kamionů, a uzavřené továrny nestíhají dodávat ve světě objednané zboží. Výsledná zácpa na jedné z velkých křižovatek globalizace odkládá naděje, že se světový obchod dva roky po začátku pandemie opět naplno rozproudí.

Dánská firma Maersk, které patří jeden z každých šesti kontejnerů přepravovaných po světových oceánech, předminulý týden varovala před poklesem obchodu, a tedy i světové ekonomiky v druhé půlce letošního roku. Dopady nyní ucpané Číny například evropské přístavy a odběratelé pořádně pocítí až se zpožděním a vláda v Pekingu trvá na snaze zcela vymýtit pandemii a při výskytu omikronu zavádí přísné uzávěry i v dalších městech. Opět se tak jako ozvěna vrací názor, který hlasitě zazníval už po začátku pandemie – a sice že globalizace končí. Ve svém hojně citovaném dopise investorům její konec před několika týdny oznámil i Larry Fink, majitel největšího investičního fondu Blackrock, který spravuje majetek v hodnotě deseti trilionů dolarů.

Zájem o zboží vyráběné ve vzdálených koutech planety však každopádně trvá. Důvodem dlouhých front v amerických přístavech je už od loňska právě masivní dovoz – a logistické…