Stavěl líp dálnice Babiš, nebo Fiala?

Splnila vláda Petra Fialy své sliby z programového prohlášení? Odpověď najdete v našem novém seriálu Splněno? Nesplněno? 

Kdo je nejlepším ministrem Fialovy vlády a proč právě Martin Kupka? Takový nadpis by mohla mít propagační zpráva sestavená na ministerstvu dopravy nebo v ODS, jíž je Kupka členem. Jeho vládní kolegové by asi namítli, že za oním slovem „nejlepší“ se v praxi skrývá džungle těžko porovnatelných čísel a úkolů, jimiž členové a členky kabinetu procházejí. A možná i v centrále Fialovy strany by pak dospěli k závěru, že odvíjejí-li se výsledky práce od počtu kilometrů položeného asfaltu nebo opravených vlakových kolejí, má v takovém hodnocení ministr dopravy oproti třeba ministrovi školství nepopiratelnou výhodu.

Ovšem i tak je třeba uznat, že Kupka má za sebou výkon, kterým se dá před volbami chlubit. Pomohlo, že v lednu 2021, kdy programové prohlášení Fialovy vlády vznikalo, měl za sebou rezort dopravy dobré roky pod vedením Dana Ťoka (ANO). Ťok dosadil do vedení důležitých podřízených organizací důvěryhodné manažery, zlevnil a zrychlil přípravnou fázi budování dálnic a zvýšil celkovou důvěru v proces stavění. Kupkovi tedy víceméně stačilo zavázat se, že bude ve stejném duchu pokračovat, a napsal si do programového prohlášení, kde všude se to projeví.

Celkově slíbil přidat během svých čtyř let nových dvě stě dálničních kilometrů, a to se povede asi o desetinu překonat. Kupka měl také výhodu, že do rekonstrukce tratí a výstavby dálnic jdou v této době rekordní částky evropských peněz.