Obrat na české dálnici

Ani jeden z dvojice mužů, kteří loni devatenáctého července po poledni překročili v nenápadné škodovce česko-německou hranici, netušil, na jak převratnou cestu se vydává.

To se pomalu rýsuje až dnes. Dokumenty, které v tom teplém letním dnu auto s pražskou poznávací značkou dovezlo do sídla Evropské komise v Bruselu, utrhly lavinu událostí.

Tu zatím poslední jsme mohli těsně před Vánoci sledovat všichni: oznámení premiéra, že skončil čas kopání zlata na českých dálnicích. Ale změny jsou na počátku a bouře teprve začíná.

Na vás se čekalo

Posádku české škodovky přivítal v cíli špalír pětadvaceti vysokých potentátů Evropské komise. „Byl to šok, s něčím takovým jsme vůbec nepočítali,“ vzpomíná na letní dobrodružství Petr Hejl (52), starosta pražské periferie Suchdol.

Spolu s předsedou brněnského občanského sdružení přivezli do Bruselu dokumentaci k dvěma dálničním okruhům – kolem Prahy a Brna. Pro obě stavby existují dva scénáře.

České ministerstvo dopravy přitom v obou případech tlačí na tu dražší variantu krájející vejpůl chráněné přírodní rezervace. Nejde o malicherné částky. V případě obchvatu kolem Suchdola je rozdíl obou variant osm, u Brna a navazující dálnice dokonce třicet miliard korun.

Na obě stavby mají padnout kromě státních i evropské dotace. Proto také Petr Hejl s Petrem Firbasem do Bruselu jeli – hledat pomoc se záchranou krajiny kolem svých měst aspoň u bruselské byrokracie, když ji nenašli doma.

Místo pár domluvených úředníků je ovšem čekala bruselská „generalita“ a hodinová schůzka o ekologičtější variantě obchvatů se proměnila v obsáhlé besedy v naleštěných zasedačkách pro mezinárodní kongresy.

„Brzy nám došlo, že na někoho jako my tu vlastně čekali,“ říká dnes starosta Hejl. Právě v tu chvíli totiž začínalo vyjednávání o osmisetmiliardovém zlatém dešti, který má Evropská unie do Česka v příštích letech poslat. Jak známo, právě na dálnice si Češi chtějí vyčlenit podstatnou část.

Celý článek čtěte v pondělním Respektu 4/2008.