Během prázdnin se to Čechům konečně podařilo: v počtu aut na hlavu předstihli nafoukané boháče z EU a obsadili první místo evropského žebříčku. I když vavříny přísně vzato patří jen obyvatelstvu hlavního města (jeden automobil na dva lidi), zbytek země se snaží Pražákům jejich úspěch nepokazit. „Slova statistiků znějí varovně. Města jsou natolik zaplněna, že řidiči už nemají šanci projet nejdůležitějšími ulicemi bez většího zdržení,“ napsala nedávno o české dopravě MF Dnes. Ztráta času, nervů a peněz ale zatím řidiče příliš neodrazuje. Od poloviny 90. let, kdy tehdejší ministr životního prostředí Jiří Skalický nazval vzmáhající se automobilismus „největší ekologickou hrozbou Česka“, klesl počet cestujících na železnici o pětinu - a naopak stejným způsobem se zvýšil počet aut. Většina současných osobností z české politické nabídky tomuto nárůstu říká „civilizační trend“ a tvrdí, že s ním nelze nic dělat - vlak prý moderního člověka prostě neláká. Oponenti ovšem tvrdí, že problémem není „trend“, nýbrž samotná železnice.
Jejich kultura
Cesta po železnici ze severočeského Úštěku do Prahy je jen pro silné nátury. Motorák vyjíždí s patnáctiminutovým zpožděním. Na přestupu v Lovosicích ale cestující zjistí, že rychlík na Prahu by nestihl ani při včasném příjezdu - grafikon Českých drah s přestupem nepočítá a rychlík odjíždí několik minut před pravidelným příjezdem motoráku. Další spoj jede za tři hodiny. Čekárna je zamčená, nezbývá tedy než čekat v…
Předplaťte si Respekt a nepřicházejte o cenné informace.
Online přístup ke všem článkům a archivu
