Letenky za korunu čeká brzký konec

Zřejmě do poloviny letošního roku se od Evropského parlamentu dočkáme nového nařízení. To by mělo upravovat mimo jiné uvádění cen letenek. Původní návrh na kompletní sjednocení uváděné ceny v parlamentu loni neprošel, ale po dohodě s Evropskou radou došlo ke kompromisu.

„Cena letenky bude muset obsahovat jen to, co s ní souvisí. Dostane se do toho tedy palivový příplatek, ale letištní taxy už ne,“ sdělil Respektu.cz člen prezidia Asociace českých cestovních kanceláří a agentur Tomio Okamura.

Politici to ale podle Okamury vyřešili šalamounsky. „Takto stanovená cena musí být uvedena takzvaně v každém okamžiku. Klient tak uvidí cenu i další poplatky vždy dohromady,“ prozradil. Nařízení by mělo začít platit ihned po schválení Evropským parlamentem ve všech členských státech Unie.

Úspěšné tažení

Z plakátů, billboardů a internetových bannerů tak zmizí letenky za pár korun nebo dokonce se zápornou cenou. „Je to klamavá reklama. Španělský národní dopravce se kvůli tomu dostal již před soud. Naše aerolinie to přitom dělají také,“ upozornil Okamura.

Nízkonákladovým aeroliniím, které s tímto začaly, ale nelze upřít doslova převrat v řízení nákladů letecké dopravy. Vydávají pouze elektronické letenky, odstranily služby jako občerstvení a využívají maximální možnou konfiguraci sedaček v letadlech. To vše jim šetří nemalé prostředky na nájmy a personál.

Úspěch zaznamenávají i na pražském ruzyňském letišti. Tržní podíl low-costů zde podle tiskové zprávy letiště loni stoupl o 2,4 procentního bodu na 22,4 procenta. Přepravily tak meziročně o pětinu více cestujících, celkově 2,8 milionu. Největšími přepravci jsou britská easyJet s téměř milionem cestujících a slovenské aerolinky SkyEurope, které přepravily 600 tisíc lidí.

Lukrativní podnikání

Nízkonákladové aerolinky „dohání“ svůj zisk na různých poplatcích. Klient tak zaplatí za vydání letenky, za výběr místa v letadle, za přepravu zavazadla, změnu rezervace, občerstvení nebo třeba vstup do VIP salonků. Pokud budou muset uvádět cenu alespoň se základními poplatky, mohlo by je to směřovat více do cestovních kanceláří. „Nařízení EU se týká pouze vztahu letecká společnost – klient a ne letecká společnost – cestovní kancelář,“ uvedl Okamura.

Cestovní kanceláře by tak dále mohly vykazovat cenu odděleně. „Nabízené ceny charterových linek od klasických aerolinek jsou ale o více než polovinu nižší než pro běžného klienta,“ upozornil Okamura na skutečnost, že se nízkonákladoví přepravci u cestovních kanceláří asi moc nechytí.

Na druhou stranu se nízkonákladové aerolinky vydávají cestou nadstandardních služeb jako již uvedené VIP salónky. Čím dál více se tak budou zaměřovat i na business klientelu. „Je mnoho businessmanů, kteří chtějí nadstandard, ale nechtějí platit 30 tisíc za letenku,“ věští této snaze světlou budoucnost Okamura.

Těžký boj

Klasické aerolinie vedou s low-costy těžký boj. Svým klientům totiž musí nabízet standardní síť linek po celé Evropě včetně přestupů a dálkových letů, kdežto nízkonákladové aerolinky se zaměřují pouze na nejlukrativnější trasy.

Zavedení přepravci v reakci na nízkonákladovou konkurenci například nasazují na větší vzdálenosti menší letadla než dosud. Pro cestovní kanceláře tak zbývá v letadlech méně místa. „Počty japonských turistů v Česku kvůli tomu už tři roky nenarůstají. Japonci a Američané přitom u nás mají největší útratu na osobu a den ze všech turistů,“ upozornil na zajímavý paradox Okamura.

S low-costovými aerolinkami začaly bojovat i České aerolinie. V rámci „virtuální“ letecké společnosti Click4sky začaly klientům nabízet místa, která se nepodařila prodat standardní cestou. ČSA si zatím tento nápad pochvalují. „Výsledky prodeje letenek jsou nad očekávání dobré. Měsíčně nyní společnost prodává řádově 7 – 12 tisíc letenek, což je více než dvojnásobek původního očekávání,“ prozradila Respektu.cz tisková mluvčí Marcela Fialková.

Podle Fialkové nedošlo k přesunu klientů z ČSA do Click4Sky. „Potvrdilo se očekávání, že Click4sky může na trhu fungovat bez kanibalizace běžných zákazníků Českých aerolinií. Pro ně je důležitá celá řada nabízených služeb a ne jen cenové hledisko,“ uvedla Fialková a dodala: „Společnost předpokládá, že v reakci na poptávku cestujících rozšíří počet nabízených destinací.“