Ruští inženýři dokončili klíčovou část stavby mostu, který spojí anektovaný Krymský poloostrov s pevninským Ruskem. Obří jeřáby a stovky dělníků tento týden upevnily přes 200 metrů dlouhý a více než šest tisíc tun vážící mostní železniční oblouk, díky němuž budou moci pod mostem proplouvat lodě. Pokud se ho podaří dokončit, devatenáct kilometrů dlouhý most překlenující úžinu mezi Azovským a Černým mořem bude nejdelším mostem v Rusku, píše deník Guardian.
Cílem vlády v Kremlu je přimknout k Rusku kdysi ukrajinský poloostrov, který se Rusko rozhodlo anektovat v březnu 2014. Poloostrov nyní nemá pevninské spojení se zbytkem Ruska: kdokoli chce cestovat na poloostrov nebo z něj po zemi, musí přes ukrajinské území. Ukrajina (stejně jako Západ) ale anexi neuznala a Krym stále považuje za svoje území, cestovat na Krym přes ukrajinsko-ruskou hranici tedy může být problematické. Druhá možnost, jak se dostat z Ruska na Krym, je plout trajektem přes Kerčskou úžinu z ruského přístavu Port Kavkaz do krymského městečka Kerč. Právě tudy má vést nový most.
Část mostu pro automobily má být dokončena v příštím roce, železniční úsek pak v roce 2019. Pro Rusko má stavba jak geopolitický, tak praktický význam, píše Guardian. Kreml obřím dílem ukazuje, že Krym považuje za součást svého území, kterou v dohledné době neopustí. Rychlé spojení s pevninou zároveň ulehčí život tisícům ruských turistů, kteří každé léto míří na krymské pláže. Opačným směrem bude putovat víno, koňak a další zboží.
Jak připomíná deník, nejde o první pokus postavit podobný most. Britské soukromé obchodní konsorcium chtělo v 19. století vybudovat železniční spojení mezi Londýnem a Indií vedoucí právě přes Krym. O mostu přes moře uvažoval ve 30. letech minulého století také Josif Stalin během industrializace Ruska. Když poloostrov v roce 1942 okupovali nacisté, začali dokonce most stavět, před dokončením je ale vyhnala Rudá armáda. Po druhé světové válce tu postavili jednokolejový železniční most Sověti, ale vydržel jen několik měsíců a poté se rozpadl. Další plány na stavbu byly odloženy jako příliš drahé. V oblasti je totiž nevhodné geologické podloží a často špatné počasí.
Po anexi Krymu proto Rusko uvažovalo i o vybudování tunelu, ale nakonec padla volba na most. Výstavbu vede miliardář Arkadij Rotenberg, někdejší kamarád Vladimira Putina, se kterým v dětství chodil na judo. Za Putinovy vlády jeho firmy často vyhrávají státní stavební tendry, všímá si Guardian.
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
