Ostře sledované vlaky

Když obvykle spořivé Německo otevře peněženku, tak rovnou létají miliardy. Osmdesát šest miliard eur má podle aktuálního rozhodnutí berlínské vlády v příštích deseti letech natéct do vlakové dopravy. „Je to největší růstová, investiční, modernizační ofenziva ve stoosmdesátileté historii německé železnice,“ prohlásil Richard Lutz, šéf německých drah. Jeho slova potvrzuje srovnání s dosavadní situací: roční rozpočet Deutsche Bahn vzroste o 54 procent, přičemž dvě třetiny masivní investice platí přímo státní rozpočet, zbytek obstarají dividendy této mamutí státní akciovky. Z přiklepnutých peněz se budou opravovat tratě, nádraží, mosty, železniční uzly.

Finanční gejzír je součástí širší strategie koalice křesťanských a sociálních demokratů, která si v programovém prohlášení na jaře 2018 předsevzala zdvojnásobit do roku 2030 počet cestujících ve vlacích. Tento plán má podle vládních představ překonat rozpor německého přístupu ke klimatu – země na jedné straně razí radikální a náročný přechod energetiky na obnovitelné zdroje a na druhé straně tamní doprava a ekonomika závisí na autech, jejichž rychlé řízení na dálnicích Němci nade vše milují.

Změna taktovky

Odborníci upozorňují, že v politických a manažerských prohlášeních o „historické investici“ cosi podstatného chybí. A to zmínka o tom, že v posledních 20 letech byly německé dráhy podfinancované, a jejich současný stav proto neodpovídá mezinárodní představě o dokonale fungující německé infrastruktuře.

Čtvrtina…