Pokud chcete zahlédnout budoucnost, zajeďte si do Berlína a projděte se po Kurfürstendammu, rušné třídě často popisované jako místní varianta Champs-Élysées. Na jednom z nejprominentnějších rohů se tu nachází autosalon, jenž se nepodobá žádnému, jaký jsem kdy viděl: naleštěný, elegantní, několikapatrový, vybavený kavárnou, designérským centrem, výstavními halami atd. Když vstoupíte, spatříte něco, co vypadá jako Bugatti nebo Ferrari, jenom stylovější. Jedná se o EP9, špičkový závodní vůz, jenž si již několik zákazníků skutečně pořídilo za cenu tři miliony dolarů za kus. Stojí za ním společnost Nio, jedna z nových čínských automobilek, které teď berou svět útokem.
Před deseti lety vyvážela Čína jenom relativně malý počet aut. Dnes je největším exportérem na světě, snadno z této pozice vytlačila Japonsko. Její hlavní silou jsou elektrická vozidla. Dva ze tří elektrických automobilů na světě se vyrobí právě v Číně. Když dnes přemýšlíme o čínských slabinách (a Čína jich skutečně několik má), je také dobré nezapomínat na její silné stránky a na to, jak je provázána se světovou ekonomikou. Auta značky Nio se navrhují v Mnichově. Výzkumná a vývojová střediska se nacházejí v San José a v Oxfordu a zároveň v Pekingu a Šanghaji. Výroba probíhá v Číně.
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 50 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
