Utržený kus letadla nemusel být poslední. Boeingy opět vyvolávají otázky

Utržené dveře letadla ve výšce 4,5 kilometru nad zemí připomínají scénu z laciného akčního filmu. Sto sedmdesát sedm pasažérů a členů posádky ve stroji provozovaném společností Alaska Airlines ale ví, jak to vypadá ve skutečnosti. Ozve se hlasitá rána, kabinou se začne prohánět vichr a před obličeje překvapených a vystrašených cestujících vypadnou kyslíkové masky. „To je moment, kdy začnete panikařit,“ popsala novinářům jedna z cestujících situaci, která se odehrála 5. ledna 2024 odpoledne nad americkým městem Portland.

Letadlu Boeing 737 MAX 9 zničehonic uletěl kus boku – nasazovací díl v místě, kde mohou být dveře, nebo prostě běžné místo s okénkem. V tomto typu letadla to bylo místo, ale sedadlo 26A hned vedle zejícího otvoru bylo naštěstí neobsazené. Sedadla kolem díry byla poničená a měla utržené opěrky hlavy, ale nikomu se nic vážného nestalo. Jen mladíkovi o řadu před ní vír vzduchu strhl a odnesl košili. Havárie se stala v 5.12, v 5.17 už bylo letadlo dost nízko na to, aby bylo zažehnáno fatální nebezpečí, a v 5.26 přistálo na ranveji.

Bizarní nehoda dopadla dobře, ale připomněla, že firma Boeing má už dlouho problémy. Před pěti lety se dvě její letadla MAX (tedy stejná řada jako stroj s uvolněnými dveřmi) kvůli chybě softwaru zřítila. Při haváriích zemřelo přes tři sta lidí a ukázalo se, jak slabý je úřední dohled nad vývojem nových strojů a jak uspěchaně firma k bezpečnosti přistupovala. Žádný stroj typu MAX potom skoro dva roky nesměl létat. Zatím se zdá, že tentokrát nejde o defekt stejně zásadního druhu, jako byl vadný software z roku 2018. Přes 170 strojů MAX 9 sice úřady stáhly ze vzduchu a procházejí technickou kontrolou, ale zřejmě se na oblohu brzy vrátí. Boeing je jedním z vládců komerčního létání a jeho letadla jsou všudypřítomná. Otázky nad tím, jak bezpečné stroje vyrábí, však zůstávají.

 To zvládnete sami

Vyšetřování je stále v začátcích. Z toho, co je už známo, se zdá, že součástky, které drží nasazovací panel na místě, nevydržely tlak při vzletu. Vyšetřovatelé nyní zjišťují, zda byl defekt nad Portlandem neopakovatelnou souhrou okolností, nebo se jedná o vadné technické řešení, které bude k podobným selháním náchylné i v budoucnu. Firma Boeing přesvědčuje zákazníky (a celý svět) o tom prvním, ale jisté to v tento moment není. Americký letecký regulační úřad FAA oznámil, že bude zkoumat i „výrobní proces“ ve firmě.

Pozornost vzbudila i zpráva, že u kontrolovaných letadel našli technici nedotažené závity některých mechanických součástek. S nehodou to sice nesouvisí, ale otázka, jak mohou u jednoho letadla vypadnout ve vzduchu dveře, a navíc se povolují některé šrouby, ještě zvýšila tlak na výrobce i na vyšetřující FAA.

Nasazovací kus trupu, který zaplňuje otvor pro případné dveře, vyrábí firma Spirit AeroSystems, která vznikla oddělením od Boeingu. Vazby obou společností jsou ale těsné. O víkendu američtí novináři zjistili od zatím neidentifikovaného zdroje, že Boeing nekontroluje, jakým způsobem Spirit AeroSystems nasazovací panel přichytila – technici Boeingu se na součástku podívají blíž, jen pokud je něco zjevně špatně. Skrytou chybu materiálu nebo montáže, která se ukáže až v provozu, nemají standardní procedury šanci odhalit. Pokud se ukáže, že Boeing přespříliš spoléhá na práci dodavatele a americký regulátor po něm větší důslednost nepožaduje, začne případ připomínat události před více než pěti lety. Tehdy se ukázalo, že americký úřad má na tragických nehodách svůj podíl.