Pražskému magistrátu se už podařilo vytvořit cosi jako tradici špatných rozhodnutí. Česká metropole se díky nim může pochlubit takovými veledíly, jako je dálnice protínající před Národním muzeem Václavské náměstí nebo Petřínský tunel, u kterého se až během stavby přišlo na to, že vlastně nemá odpovídající dopravní napojení a bude třeba několika dalších tunelů, aby vůbec odněkud někam vedl. Barrandovský most zase zdevastoval zelené oázy na obou březích Vltavy a trávou zarůstající branický „most inteligence“, postavený v 50. letech lopatami lékařů a právníků, je kvůli svým parametrům pro mírovou železniční přepravu v podstatě nepoužitelný. Jako by toho už nebylo dost, hrozí obyvatelům i návštěvníkům hlavního města v nepříliš daleké budoucnosti další podobná nadílka.
Jen taková čárečka
V konceptu územního plánu Prahy si může notorický šťoural všimnout na novoměstské straně Vyšehradské skály nepatrné čárky mezi Smíchovem a Vyšehradem. Pokud ho zaujme a pokusí se zjistit, co znamená, čeká ho nemalé překvapení. Pod krycím názvem „Vyšehradská spojka“ je totiž mezi tisíci stránkami textové části konceptu charakterizována jako silničně-železniční most, který by měl rozdělit památkově chráněnou pražskou kotlinu - od věků definovanou prostorem mezi Hradčany a Vyšehradem - podobně jako magistrála Václavské náměstí. Že se nejedná o přehlédnutí či omyl, je možné se přesvědčit na Hradčanech v Martinickém paláci - sídle Útvaru rozvoje hlavního města Prahy -,…
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 32 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
