Té změny si v Rozvadově všimli okamžitě: od května se zde více než zdvojnásobil provoz kamionů. Přes Dubí jich projíždí denně kolem 2500 a do roka se očekává nárůst ještě o třetinu. S podobnými stížnostmi se ozývají i vnitrozemské obce, například Poděbrady či Kolín. Po vstupu do Evropské unie se Česko stalo pro řidiče tiráků tranzitní zemí: dálniční známky jsou pro ně relativně levné a od května se omezily zdlouhavé hraniční kontroly.
Ministerstvo dopravy odhaduje, že počet nákladních aut projíždějících přes české území se od května zvýšil o čtvrtinu. Navíc přibývá českých dopravců (od roku 1995 se počet nákladních aut zvýšil v Česku o 60 %). Že zvýšený provoz zamořuje ovzduší a ničí samotné silnice, o tom není sporu. Teď jde o to, co s tím lze v rámci evropských pravidel udělat.
Tudy je to levné
Když po vstupu České republiky do Unie zmizely hraniční kontroly a padl systém vzájemného udělování povolenek se státy EU, mohli tuzemští dopravci podle údajů svazu autodopravců ČESMAD zvýšit počet jízd o 10–15 %. Podobně se ještě ve větší míře zařídily i zahraniční firmy.
Zároveň se díky zavedení mýta v Rakousku od 1. ledna 2004 stalo výhodné zvolit objížďku přes Česko. Zatímco jižní sousedé začali nově vybírat za průjezd kamionu v přepočtu 4–8 korun na kilometr, v tuzemsku jde dosud využít jednodenní dálniční známku za 240 Kč. Cesta přes ČR tak vyjde zhruba desetkrát laciněji, zatímco předtím byly náklady zhruba srovnatelné.…
Předplaťte si Respekt a nepřicházejte o cenné informace.
Online přístup ke všem článkům a archivu
