Americká Tesla minulý poprvé vyrobila pět tisíc vozů nové řady 3 za jeden týden a její zakladatel Elon Musk slaví. Po všech předchozích zprávách o překročených termínech a narůstajících ztrátách je jeho firma opět v kurzu, nesplněné sliby jsou - zdá se, že aspoň prozatím - zapomenuty.
„We did it!“ napsal Musk v neděli v nadšeném děkovném emailu pro zaměstnance. „Myslím, že jsme se právě stali opravdovou automobilkou,“ poznamenal podle agentury Bloomberg.
Cíl pěti tisíc aut za týden byl pro Teslu důležitým symbolem. U nejnovějšího masového modelu 3 měl být původně dosažen už loni, letos kvůli němu Musk nechal do Kalifornie přivézt novou montážní linku z Německa a část výroby běží provizorně v náhradních prostorech vedle továrny v obřím stanu. Poslední auto z pěti tisíc bylo hotové až v neděli v pět ráno.
Jak poznamenal reportér Bloombergu Dave McCombs, splnění pětitisícového milníku hrálo podstatnou roli pro to, aby si firma zachovala aspoň základní důvěryhodnost. Porušených slibů už bylo v minulosti zkrátka až moc. „Firma je oceněna hodně vysoko, investoři ji milují, ale otázkou je, jak dlouho to může vydržet, pokud neplní svoje cíle,“ podotýká McCombs ve videu na bloomberg.com.
Nejde přitom jen o investory, ale i o zákazníky, kteří si elektromobil Tesla 3 začali objednávat už v roce 2016: mnozí zaplatili i zálohu a stále na auto čekají. Minulý týden dostali na rezervačním seznamu aspoň možnost zkrátit si čekání tím, že si mohou svoje konkrétní auto sami nakonfigurovat; tento krok ovšem vyjde na 2500 dolarů.
Ani pět tisíc aut týdně ovšem není v autoprůmyslu nic výjimečného. Pro srovnání: Škoda Auto vyrábí v Mladé Boleslavi dvakrát víc a po připočtení všech ostatních závodů v Česku a v zahraničí čtyřikrát víc. Evropský šéf Fordu Steven Armstrong se na Twitteru Muskovi vysmál tím, že 7000 aut (celková týdenní produkce Tesly po připočtení dalších dvou modelů X a S) vyrobí jeho značka za čtyři hodiny.
Reálná výroba je však něco jiného než vyhlídky do budoucna - a v těch má Tesla navrch. I když oproti zavedeným značkám de facto pořád ještě začíná a prodělává, na burze má od loňska větší hodnotu než oba hlavní konkurenti, Ford i GM. Důvody jsou dva. Jednak Muskova výborně režírovaná show, která na investory zabírá - jak podotýká Bloomberg, dobrou ukázkou je i šikovná práce se splněním pětitisícové mety. A pak sázka na to, že na konci nepůjde jen o sliby a že Tesla se skutečně se svou revolucí na trhu aut prosadí.
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
