Proč kraje chtějí, aby na kolejích dál vládl jeden monopolní dopravce
Už se skoro měly otvírat obálky a hledat nejvýhodnější nabídka, pak ale najednou přišel příkaz hodit všechno do koše. Výběrové řízení vypsané Plzeňským krajem na provoz tamních vlaků skončilo ze dne na den – aniž by bylo jasné, kdo ze čtyř firem hlásících se do soutěže podal nejvýhodnější nabídku. Místo toho se kraj chystá podepsat desetiletou smlouvu na provoz regionální železnice s Českými drahami. A stejně se najednou rozhodly postupovat i další kraje. Místo toho, aby hejtmani vypisovali na provoz vlaků soutěže, které podle dosavadních zkušeností vždy vedly ke snížení ceny za provoz a většímu komfortu cestujících, plánují předat své občany opět do péče Českých drah na mnoho let dopředu. Za náhlým obratem stojí nejnovější dohoda mezi státem a kraji ohledně financování železnice. Soukromí dopravci ovšem kvůli nevypisování tendrů plánují podat u Evropské komise žaloby za diskriminaci v hospodářské soutěži, na jejichž konci mohou být stamilionové pokuty. A nad tím vším se vznáší otázka, kdo na nejnovějším kontraktu mezi státem a kraji nakonec vydělá.
Počkejte si deset let
Očekávaly se jenom samé výhody. Trať mezi Plzní a Domažlicemi je slušně vytížená, dosavadní provozovatel vlaků, České dráhy, na ni ale nasazoval motoráky s vysokou spotřebou nafty.…
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 45 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
