První slovo, které Radim Brož volí pro popis letošní situace s nákupem součástek a zajištěním výroby, je „katastrofa“.
Brož je šéfem a spolumajitelem firmy 4Ever, která v moravské Studénce montuje elektrokola za víc než miliardu korun ročně. Svůj obor líčí jako speciální svět, kde spolu napříč planetou soupeří stovky koncových výrobců, závislých na několika málo asijských továrnách produkujících součástky všeho druhu. Od přehazovaček po pneumatiky. Lockdowny továren a přístavů, ke kterým v Asii docházelo i letos v létě, a z druhé strany celosvětový cyklistický boom postavily lidi jako Brož před dosud nepoznané problémy.
Jejich řešení se neobejde bez zdražování, což je fenomén, který je, jak známo, dnes vidět napříč celou ekonomikou. A to nejen v Česku. Co přesně se děje v zákulisí, než cenovka stoupne?
Nikdo nic nevysvětluje
„Stává se, že teď nakupujeme díly až na rok 2024, abychom vůbec měli z čeho vyrábět,“ přibližuje svoje aktuální starosti Brož. Situaci líčí jako „ruskou ruletu“, kdy musí podle intuice odhadnout, co se bude dít za tři roky, a zároveň zvládnout letošní chaos. Producenti součástek prý nedávají odběratelům možnost mluvit do termínů nebo množství odebraného zboží. Staví je před jednoduchou volbu – buď berte to, co nabízíme, třeba s dodáním za tři roky, anebo si zboží vezme někdo jiný. „Skoro všechny dodávky se tím pádem dostaly absolutně mimo naši kontrolu,“ vysvětluje Brož.
V některých případech, jako jsou třeba přehazovačky značky…
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 41 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
