Kolik je v automobilové branži otců-zakladatelů, jejichž jména dodnes zůstala slavnou značkou? Počítáme-li dobře, osm: Henry Ford, Gottlieb Daimler, Armand Peugeot, Ferdinand Porsche, André Citroen, Louis Renault, Ettore Bugatti… A ovšem Enzo Ferrari, výrobce nejrychlejších vozů pro snoby, jeden z těch dlouhověkých a tvrdých šéfů, jejichž rodinné firmy považuje Itálie za národní klenoty.
Na tento čtvrtek připadá Ferrariho památný den: 17. června 1923 vyhrál mladý řidič na voze Alfa Romeo svůj první závod a hraběcí rodina Baraccových mu věnovala pro štěstí emblém svého syna (Francesco Baracca byl slavný válečný stíhač, zemřel sestřelen), černého vzpínajícího se koně – pozdější znak Ferrari.
V generaci meziválečných závodníků vynikal Enzo Ferrari svými organizačními schopnostmi. Pod tovární značkou Alfa Romeo vytvořil první „stáj“, Scuderia Ferrari, kde soustředil nejlepší jezdce doby v čele se slavným Nuvolarim. Zakládal také sportovní časopis Corriere dello Sport. Svou vlastní závodní kariéru ukončil ve zdraví – vážnou nehodu měl jen v počátcích v roce 1921 v Brescii, kdy se vyhýbal stádu krav na trati – a v Alfě Romeo se postupně vypracoval až na šéfa divize závodních aut.
V listopadu 1939 ctižádostivý Enzo Ferrari z podniku odešel (podle smlouvy se jeho jméno poté nesmělo čtyři roky objevit na ničem souvisejícím s auty a závoděním) a pustil se do…
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 42 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
