Před pěti lety dostal Berlíňan Ludger Matuschewski (39) nápad. Dal výpověď v automobilce Daimler a s pomocí veškerých rodinných úspor se pustil do svérázného podnikání. "Chtěl jsem dělat něco nového, co by mě bavilo, " říká ve své kanceláři v bývalém pivovaru v berlínské čtvrti Prenzlauerberg. Tady, asi patnáct minut jízdy na kole od Braniborské brány, v jedné ze zdejších hal montuje se svými zaměstnanci nový prvek berlínského dopravního ruchu - velotaxi neboli malé dvoumístné taxíky založené na principu jízdních kol.
Kam auto nemůže
Na začátku si Matuschewski nechal vyrobit třicet strojů, najal řidiče a svou raritu provozoval v turistických oblastech kolem Braniborské brány a Spolkového sněmu. Dnes jeho dopravní minirevoluci nemůže přehlédnout žádný návštěvník velkého berlínského centra: zdejší silnice i cyklistické stezky brázdí osm desítek laminátových rikš polepených pestrými reklamami. V provozu jsou od května do října. Jejich trasy, měřící vždy maximálně několik kilometrů, se táhnou od středu východní části přes nově budované centrum podél bývalé zdi až po známou ZOO. Do vzdálenějších městských obvodů velotaxi nejezdí. Pro lidi, kteří nespěchají nebo potřebují ujet jen malý kousek cesty, se rikša stala alternativou běžné berlínské dopravy. Na rozdíl od autobusů a aut nemá velotaxi problém v zácpách - může jezdit po pěších zónách nebo přes známou Tiergarten (obdoba newyorského Central Parku). Složitější je to ve východní části Berlína, kde…
Tento článek je v plném znění dostupný předplatitelům.
Odemkněte si všech 32 článků vydání zakoupením předplatného. Pokud jste již předplatitel/ka, přihlaste se.
Pořízením předplatného získáte přístup k těmto digitálním verzím už v neděli ve 12 hodin:
Pokud jste v článku našli chybu, napište nám prosím na [email protected].
